[极品飞车 地下狂飙2]驾驶全攻略
下面就是我降档、转向时的截图
PS：各位看官下面攻弯的照片虽然都是顺利通过，但路线的确实不怎么好看。大家就看在我又是开车又是拍照（实在是有点忙不过来啊）的份上就不要对这点拍砖了，谢谢！
通过上面的两张照片我们可以看到在大力刹车的瞬间降档，而后进行转向。此时，发动机的转速不但没有应该大力刹车而降低反而提升了！
接下来要做的就是控制好方向，并一脚/一指把油门踩/按到底——跑路喽！
通过最后这张出弯的照片我们可以发现发动机转速比过弯时降低了一些但速度却提升了一些。这是由于在过弯时轮胎会有轻微打滑的缘故。
现在我们来总结一下此次攻弯的过程中发动机转速与档位的情况：
入弯前的瞬间——4档，7000～7200rpm
过弯时最低转速——3档，7900～8200rpm
出弯的瞬间——3档，7000～7200rpm（最后一张拍的有一点点晚了，此时的转速略有提升）
从上面我们可以清楚的看出手动换档对发动机转速的控制的好处，这样自己动手就不必像自动档那样被动的换档。
上面说了那么多在正常时候运用手动换档的方法，不过还有一点需要补充的是：在车辆出现意外甩尾的时候可以通过加减档来改变发挥发动机转速以便控制发动机的扭距来达到重新控制车辆稳定的目的（当然反过来用也是可以的）
继续前面没有完成的话题，在这一章节里我打算写写新手上路中的关于不同驱动模式的初级车辆的行驶特点与驾驶感受。
首先进入游戏，我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买。按照先后顺序分别是：
标致——206——FF；福特——焦点——FF；丰田——AE86——FR；日产——240sx——FR；马自达——MX-5——FR；本田——思域——FF
其中，FF：发动机前置，前轮驱动；FR：发动机前置，后轮驱动。也就是说：FF和FR的车辆各有3辆，那么现在就来看看FF和FR这两种驱动模式的车辆在驾驶时有什么不同，以及相同驱动模式的的车辆里面哪个最好。
测试跑道选择的和上一章所用的跑道相同（进入游戏的车库—→车辆校调—→选择赛道模式校调后进行试车的赛道），车辆仍旧是未进行任何改装原厂车。之所以用原厂车，我的考虑是：一般来讲由于顺着游戏后面好车的不断出现，对于这些初级车辆的改装一般也不会进行的非常彻底（一般也就是对个部分进行个2级改装就差不多要换车了），而这样的改装仍旧会保持一定的原厂车行驶特性（至于装了NOS会怎么样，我这里不讨论）。所以只要原厂车你觉得合适，那么对于后续的改装你也能够很快的适应。
至于中级篇和高级篇（包括改装）以后有时间在写。
首先，进行测试的是FR组的车辆。